北京電動周刊 騙補曝光 江淮車主大悲劇

又是一周過去了。別跟我說今天是周二啊，今天是周一，別讓一個中秋小長假就攪亂了咱們的生物鐘。要知道國慶假期之后，咱們還要連上7天班。順便科普一下，勞動法第38條規定，用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日。嘿嘿，是不是覺得制定規則的某些人又自己朝自己啪啪打臉了，幸好咱們已經習慣了。

最喜聞樂見：騙補車企曝光

雖然上周末工信部公布了5家典型的新能源騙補車企，但是造成更大轟動的，還是本周一流傳開來的72家騙補車企名單。這份名單里，比亞迪和吉利這兩位國內領軍車企都上榜了。雖然各家都連忙發布公告，恨不能對天發誓表明自己的清白，但是無風不起浪的道理，老百姓又不是不懂。

只是，最讓人匪夷所思的，是工信部流露出來的態度，除了5家典型騙補車企之外，其余名單不再公布。這啥意思？雖說俺們老百姓看熱鬧不怕事大，但不公布名單，這是怕自己打臉自己的新能源政策顯得丟不起那人？沒事，開頭我就說了，俺們已經看習慣了，不差再打一次。

最被車主罵：江淮車主無法使用國網快充

中秋小長假前，北京的江淮iEV4和iEV5車主紛紛發現自己的愛車不能使用國網的快充了。很快，有國家電網的工作人員在車主微信群里證實，北京的國網充電樁在進行升級，以符合最新的國家標準之后，所有的江淮iEV4/5車型都不能再使用國網充電樁。

中秋小長假期間，有車主抱著試試看的心態，帶著家人搞起了近郊游。結果，真就有車主悲劇了。除了北京市區，順義、齋堂、潭柘寺、花兒臺等等北京周邊各著名景點捷報頻傳，江淮iEV4和iEV5車型，都不能使用國網充電樁了。

經過車主們一周的不斷推測和匯總，目前得到的推論如下：

1、北汽在利用國網充電樁升級的機會搞江淮（呵呵，這個有點太天真了吧）

2、江淮和國家電網之間的利益沒談攏，國電搞江淮（捕風捉影）

3、江淮私自改動車里的充電電路，以至于和最新的國標不兼容（網友最新的推論）

但是網友推測歸推測，這十多天來，江淮一直穩坐釣魚臺，就是不吭聲。估計，正在和大眾卿卿我我的洞房花燭嬌喘吁吁吧。

最忽悠車主：北汽EX2009月后無法上牌

這周北京預訂了北汽EX200和EV200的準車主們，估計都被4S店嚇了一跳。4S店打電話說，由于這兩款車使用的是韓國電池，因此無法進入我國的新能源動力電池目錄，9月將會是最后一批車，9月后也許將無法上牌。

4S店這種銷售手段，多此一舉了吧。本來北京的新能源汽車就供小于求，4S店里能有個展車就不錯了，這還催促這車主提車，別不會是銷售為了盡快完成季度業績吧？

首先EX200和EV200使用的電池，是北汽愛思開自己生產的，工廠就在北京市郊的亦莊開發區。雖然這個工廠是北汽和北京電控，韓國SKI聯合投資建立，但也不能說是韓國電池吧。

其次，工信部領導在月初就公開表示，新能源整車和動力電池目錄沒有關系。

所以，對于這種造謠傳謠也好，以訛傳訛也好的消息，咱們還是要冷靜下來，多多分析，免得被人輕易忽悠。

最實惠群眾：北汽EU260新款上市降1萬

對于EU260，車主們一般都說好。原型車是北汽紳寶D50，底盤有薩博的基因，扎實。續航是41.4kw/h的電池，跑260公里沒問題。就是這個售價，減去補貼后，就算再加上4S店的優惠，也要14萬塊，相比紳寶D50只要7萬出頭的價格，真是誰買誰上斷頭臺的感覺。

不過，這周北汽推出了EU260樂途Plus版（名字不長不霸氣？），砍掉了天窗，換成了織物面料座椅，售價12.99萬，雖然和紳寶D50價錢比起來還是像把消費者送上斷頭臺，但是好歹也便宜了1萬塊，這在新能源全民騙補的大環境里，難能可貴，不容易。

至于最核心的電池電機電源管理，EU260樂途Plus版沒做任何改變。

最讓人期待：北京個人充電樁發展模式全國推廣

曾經，中國的充電樁建設經營模式有著兩個套路，以深圳為代表的樁聯網，以北京為代表的車位電氣化。

這周，發改委聯合四部委發文《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，車位電氣化建設和改造，將在全國推廣。

其中，只要有固定車位的車主，按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造。所有新建小區必須將充電電路預先鋪設到各個車位，同時預留電表箱和充電樁安裝位置。對于租賃車位的車主，只要租期在一年和一年以上，按照固定車位進行安裝。

通知里規定，將以京津冀魯、長三角、珠三角為試點示范城市。當然，至于實施的效果如何，就看國家的了，別最后搞的跟新能源補貼似的，一爛到底就行。

好了，這次周報結束，今天又是全新的一周，抖擻精神迎接國慶假期，OY！■

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