阿里高德城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版正式落地

    6月19日，國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)高德地圖與阿里云聯(lián)手，在北京召開(kāi)的世界交通運(yùn)輸大會(huì)期間推出了城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的公共服務(wù)版也正式亮相。

    同時(shí)，本次城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略將在國(guó)內(nèi)的50座城市率先落地，這個(gè)戰(zhàn)略將平均為用戶每次出行節(jié)省10%左右的時(shí)間。同時(shí)高德地圖副總裁董振寧也在大會(huì)上介紹，高德地圖在落實(shí)城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略時(shí)擁有數(shù)據(jù)，生態(tài)及應(yīng)用的三個(gè)優(yōu)勢(shì)，且面對(duì)政府管理部門和公眾出行的服務(wù)幾近完美的融為一體。

    目前，城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略已經(jīng)取得突破性的實(shí)質(zhì)成果，在北京及上海均有落地測(cè)試和實(shí)施，得出的結(jié)果表示：在北京通過(guò)信號(hào)燈的智能優(yōu)化調(diào)整，目前機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口的平均延誤達(dá)到6%，停車比例也隨之下降3%；而相同的情況也出現(xiàn)在上海，南北高架的各路段建立的模型精度提升高達(dá)10%。

    人車路轉(zhuǎn)變 是否帶來(lái)未來(lái)交通的變化和發(fā)展？

    現(xiàn)實(shí)世界的人車路三元素的不斷變化和調(diào)整，讓交通擁堵及部分公共資源的占用過(guò)高等城市問(wèn)題不斷嚴(yán)重，城市大腦就成為了驅(qū)動(dòng)未來(lái)城市交通發(fā)展的新變量。而當(dāng)人們的出行需求從考慮最基本的出行方式開(kāi)始到現(xiàn)在出行的全周期轉(zhuǎn)變，無(wú)論是決策還是服務(wù)都已經(jīng)開(kāi)始成為人們出行以及用戶們所關(guān)注的重點(diǎn)。

    而出行的車輛也在隨著時(shí)間不斷變化和改進(jìn)，交通工具的各方各面都在不斷進(jìn)化，像我們所熟知的無(wú)人駕駛汽車、飛行汽車等運(yùn)載工具已經(jīng)從不可想象到了現(xiàn)在的觸手可及。交通出行方式及服務(wù)的形式也在創(chuàng)新和變化，可以說(shuō)，車已經(jīng)開(kāi)始作為手機(jī)之后，一個(gè)新的“互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)”。

    最后說(shuō)到路況，在我們所認(rèn)知的普通的道路網(wǎng)以外，地下交通，天空及水路也成為新的可以開(kāi)發(fā)的空間。

    人車路的三方轉(zhuǎn)變和調(diào)整，給未來(lái)城市規(guī)劃以及布局提供可持續(xù)發(fā)展以及更大的挑戰(zhàn)。而高德作為國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)，與交通出行行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施共同打造城市大腦·智慧交通體系，為城市交通難題提供新的解決方法和變量。

    三大優(yōu)勢(shì)助力 高德構(gòu)建城市大腦

    城市大腦·智慧交通是用數(shù)據(jù)資源優(yōu)化當(dāng)前城市交通的一個(gè)優(yōu)質(zhì)辦法，也是數(shù)據(jù)智能時(shí)代，阿里的戰(zhàn)略選擇。相比于一些普通的被限制住的一些“智能”系統(tǒng)，高德地圖16年來(lái)在數(shù)據(jù)，生態(tài)及應(yīng)用三個(gè)維度均有布局。同時(shí)也擁有交通出行行業(yè)最大規(guī)模的多元大數(shù)據(jù)，從用戶的各層生活體系中均能得到海量數(shù)據(jù)，而且擁有實(shí)時(shí)路況、定位及交管部門提供的權(quán)威數(shù)據(jù)。而本次能和阿里云合作共同建立城市大腦·智慧交通，則可以更加使自己的地圖服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，并提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)分析輸出能力。

    高德地圖服務(wù)當(dāng)下的億萬(wàn)級(jí)用戶目前已經(jīng)逐漸建立用戶生態(tài)、交警生態(tài)、應(yīng)用生態(tài)、汽車生態(tài)和景區(qū)生態(tài)五大生態(tài)群體。在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，高德地圖與150+城市合作共建智慧交通。良性，成熟的交通生態(tài)也可以幫助城市大腦·智慧交通體系不斷完善和進(jìn)步。

    本次高德地圖和阿里云合作的城市大腦·智慧交通的應(yīng)用可以簡(jiǎn)單分為左腦和右腦。左腦為城市交通治理提供解決方案和路徑，而右腦則是智慧出行方案，提供調(diào)度并規(guī)劃優(yōu)質(zhì)路線，服務(wù)用戶。

    國(guó)內(nèi)50座城市率先體驗(yàn) 用戶出行省時(shí)省力

    在本次大會(huì)上，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版初次亮相，以高德地圖和阿里云的多年技術(shù)沉淀為基底，公共服務(wù)版可以為用戶提供預(yù)警，誘導(dǎo)等四大方案。結(jié)合導(dǎo)航和信號(hào)智能調(diào)控等新功能為政府相關(guān)管理部門以及公眾出行提供一體化服務(wù)。

    公共服務(wù)版首批將在北京、上海、廣州、杭州等50個(gè)城市落地，并為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┏鲂惺r(shí)新方案。城市大腦·智慧交通最終將隨著技術(shù)進(jìn)化實(shí)現(xiàn)城市交通無(wú)人駕駛，交通管理無(wú)人操作，而安全系數(shù)則可以達(dá)到極致的一個(gè)終極效果。同時(shí)也希望有更多的創(chuàng)新人才可以加入進(jìn)來(lái)，共同推動(dòng)未來(lái)城市可持續(xù)發(fā)展。

本文編輯：趙可

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