老外素質(zhì)也不行！摩拜在英損毀/盜竊率高達(dá)10%，無奈退出曼徹斯特

說到2017年最火的互聯(lián)網(wǎng)概念，“共享單車”稱第二，恐怕沒有誰敢自稱第一了。以共享單車企業(yè)ofo和摩拜單車為代表的共享單車企業(yè)在短時間內(nèi)就成為了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)獨角獸，獲得了諸多投資方的青睞，而在國內(nèi)市場趨于飽和的大環(huán)境下，ofo和摩拜單車開始了全球化擴展道路，讓全球更多尋常百姓感受“共享經(jīng)濟”帶來的便利性。

2017年6月13日，已經(jīng)在國內(nèi)市場成為了行業(yè)領(lǐng)軍者的摩拜單車宣布登陸英國第二大繁華城市曼徹斯特，并同步進入毗鄰曼徹斯特的索爾福德，最初將會投放1000輛自行車。

說到曼徹斯特，了解足球的朋友恐怕再熟悉不過了。這里擁有貝克漢姆等大牌球星曾經(jīng)入主的曼聯(lián)足球俱樂部，是曼徹斯特最為世界所知的標(biāo)志，作為世界上最早的工業(yè)化城市，曼徹斯特郡與特拉福德、坦姆賽德、索爾福德、斯托克波特等城鎮(zhèn)聯(lián)合成曼徹斯特地區(qū)。從以工業(yè)城市發(fā)展成為以金融、教育、旅游、商業(yè)、制造業(yè)為特色的繁華的不夜城，曼徹斯特是英格蘭主要的工業(yè)中心、商品集散中心和金融中心城市，英格蘭八大核心城市之一。

然而，在進入曼徹斯特之后，摩拜單車遭遇了與國內(nèi)市場同樣的尷尬命運—盜竊與破壞。根據(jù)摩拜單車官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，在剛剛過去的2018年7月份，摩拜單車在曼徹斯特遭遇了前所謂遺鷗的盜竊與故意損壞，單月僅有超過200輛單車遭到破壞或者被盜，損毀/盜竊率高達(dá)10%。

根據(jù)美團官方的招股書數(shù)據(jù)顯示，2018年前四個月，摩拜共有4810萬名活躍單車用戶及710萬輛單車；當(dāng)月，摩拜擁有2.6億次騎行，每次收入0.56元，總收入1.47億元，折舊3.96億元，經(jīng)營成本1.58億元，總虧損4.07億元。很顯然類似于曼徹斯特這樣的城市投入明顯屬于超級入不敷出的城市。據(jù)外媒報道，摩拜單車近日宣布，因為大量的單車遭到盜竊和故意損壞，該公司將撤出英國曼徹斯特，并退還用戶押金。

摩拜單車與ofo上市之初，由于損毀/盜竊率過高，眾多主流媒體對此進行分析批判，指責(zé)國內(nèi)民眾素質(zhì)低下，不配擁有共享單車，如今看來，這老外的素質(zhì)也著實不咋的。其實，國內(nèi)也好，國外也罷，想要單純地依靠到的進行自我約束用戶行為并不靠譜，更多時候我們需要的是制度約束，同時摩拜單車與ofo也要提升單車的質(zhì)量，防破壞，否則共享單車的命運最終只會是淪為街頭的公共垃圾。

本文編輯：吳永龍

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