回望CES 2022，汽車市場或將迎來大變化

　　在近幾年，純電動汽車、新能源汽車不斷走入日常的生活中，逐漸替代燃油汽車，新能源汽車以及延伸出的智能汽車逐漸成為了一個新的風口，吸引無數的廠家下場競爭。而在這一屆的CES 2022上，就有不少的廠家帶來了一系列的解決方案，或對新能源汽車領域帶來新的影響，讓我們一起接著往下看。

　　外觀變化更隨心：

　　在汽車的外觀方面，現階段的汽車產品基本上只有一種相對單一的外觀顏色，用戶較難對汽車的外觀進行改變，CES 2022上老牌車企寶馬就展示了一輛全新的概念車，在這一輛概念車上就帶來一項能改變汽車外觀的新技術。

　　△寶馬所展示的可變色外觀概念車

　　寶馬在CES 2022上推出的 iX Flow概念車采用了全新的E-ink技術，通過在車漆表面分布的幾百個微膠囊來進行車身顏色的改變，當用戶通過按鈕發出指令后，車身表面將通過電流來改變車身表面顏色，根據目前寶馬方面給出的信息，現階段可以在黑、白、灰三種顏色間進行變化。

　　寶馬公司稱該技術能提高電動汽車的效率：“白色的表面比黑色的表面更能反射陽光。這意味著，通過將外觀改為淺色，可以減少因強烈的陽光和外部高溫而導致的車輛和乘客艙變熱。在涼爽的天氣里，較深的色調將幫助車輛吸收更多來自太陽的溫暖。”而表面方面也表示現階段這一個技術仍屬于試驗研究項目，并未給出具體的落地時間。但是我們可以期待的是，如果這項技術能成功落地，并且隨著技術的進步將進一步改變更多外觀以及價格平價化，未來的汽車市場上或許用戶可以利用這一技術，打造出符合自己喜好的“痛車”，在外觀方面帶來改變。

　　屏幕融入內飾，人機互動再增強：

　　現階段隨著新能源汽車在智能化方面的進程不斷加深，汽車市場上也進一步通過一系列的手段加強用戶和汽車之間的交互關聯，例如在車上增設更大更多的顯示屏幕。

　　索尼推出的VISION-S 02車型就就在車輛的前排設置了貫通式的屏幕，通過多媒體顯示屏和全液晶儀表盤實現更大的顯示面積和更多的交互內容。但值得注意的是，這一類的方案早在其他新能源汽車上已經進行了使用，并非是索尼的首創。

　　除了傳統的多面屏幕組成更多的顯示面積進行交互之外，CES 2022上，大陸集團就展示了旗下的ShyTech內飾技術，這一項技術在顯示方面是通過柔性隱形技術，將柔性的透明薄膜覆蓋在車輛的內飾上進行顯示的，可以做到和內飾的進一步融合，并且在木紋、皮革等多種材料上均有不錯的適應性。這一項技術可以實現到汽車整個前排的交互，并且充分融入到內飾中。而在一項技術也可以通過定向的顯示為后排的用戶提供更加私人的信息，并且減少對于駕駛員的干擾。

　　△大陸集團展示的ShyTech內飾技術

　　在和用戶提供交互娛樂方面，亞馬遜則是進在CES 2022上進一步推廣了其Fire TV的一系列內容，作為亞馬遜旗下的內容平臺，這一系列產品將和包括福特在內的一系列車企進行合作，提供一系列的娛樂內容。而來自谷歌方面的消息則是表示，將進一步推進Android Automotive和各大車企的合作，通過一系列的遠程端口及娛樂服務，例如在汽車上接收來自YouTube的內容。除了進一步的合作之外，谷歌方面也將推出新一代的Android Automotive系統，將會和沃爾沃等車企進行合作。

　　△亞馬遜提供娛樂內容服務

　　可以看到隨著和汽車交互的進一步加深，各大廠商都在圍繞著交互這一生態位來推出各種新的產品，無論是在現有基礎上進一步加大加多顯示屏，在顯示方面進一步創新，將其和汽車其他部位做到進一步融合，實現更隱秘無痕的效果；或者說是通過各類內容進行接入，為用戶提供服務等等動作我們都可以看到，在智能汽車被認為是繼智能手機后新一輪智能設備增長點的當下各大廠商都在人車交互方面推出了各種的新的產品，通過新的產品來獲得市場關注，為企業自身取得優勢。然而除了這車載交互方面提供服務的各類廠家之外，其他的巨頭也在加入這一領域進行競爭。

　　市場持續火熱，巨頭紛紛入局：

　　隨著智能汽車市場的火熱發展，各家巨頭也在進入這一個領域進行競爭。一系列黨的廠在下一個領域推出了一系列的產品以及方案。例如說在在手機芯片方面擁有極高地位的高通，在去年將在自動駕駛方面進行發力的 Veoneer公司收購后，進一步完善了在技術方面的優勢后，在今年的CES 2022上推出了數字底盤方案。

　　高通推出的數字底盤方案包含車載芯片、軟件服務平臺、數字座艙等幾個部分，在芯片方面，高通目前已經為多家車企提供了一系列的芯片進行計算、識別等方面的應用，而廠商可以購買高通的芯片，進行一系列的定制，推出相對應的產品。或者可以選擇到高通提供的一系列解決方案，直接應用到產品之中。而目前也有多家廠商選擇了高通旗下所提供的一攬子解決方案，在后續將進行產品的推出。

　　而在PC方面圖像領域以及AI領域擁有強勢地位的英偉達也在這一次的CES 2022S上展現出了對于智能汽車方面的“野心”。英偉達在這一次的CES 2022上進一步推出了自身的DRIVE Hyperion 8自動駕駛平臺，這一個平臺也是有多種內容所組成，包含有12 個環繞攝像頭、9 個雷達、12 個超聲波傳感器、1 個前置激光雷達以及 3 個內部傳感攝像頭。有關的企業可以在這一系列的系統進行相關產品的推出。而這一套 Drive 平臺已經建立了一系列的標準，英偉達宣布將會和德賽 (Desay)、Flex、廣達 (Quanta)、法雷奧 (Valeo) 以及采埃孚（ZF）等關鍵供應商進行合作，推出相對應的產品。英偉達同樣為汽車廠家提供了基于平臺進行開發和一攬子購買的解決方案，目前已知將采用英偉達通過的一攬子解決方案的廠家有奔馳，而將基于英偉達平臺進行進一步開發產品的有沃爾沃、小鵬、蔚來、理想、智己汽車以及上汽 R 汽車等多家車廠。英偉達提到，廠家可以在采用英偉達的平臺后，獲得一系列的在線更新服務，在更新后相關汽車能夠獲得到一些新的特性，并且通過英偉達的技術或得到車端到云端的一系列服務。

　　除了英偉達之外，英特爾旗下在自動駕駛方面的子公司Mobileye也在此次的 CES 2022上秀出了一系列的內容。公布了最新的旗艦自動駕駛芯片EyeQ Ultra，根據官方的介紹，EyeQ Ultra的每秒運算效能達176萬億次，將采用5納米制程，可處理L4級別的自動駕駛的需求和應用。根據其提到的數據顯示，Mobileye在去年達到了一億顆車載芯片的出貨，成績相當喜人。目前已經與多家廠家進行了合作，包括大眾、福特、極氪在內的多個參加。而在與極氪方面的合作則是將預計在2024年推出采用Mobileye旗下一系列傳感器的L4級別汽車，通過兩者間的合作打造優秀產品。

　　而在此次的CES 2022上，來自日本帶的老牌廠家——索尼也踏出了造車之路，索尼宣布將成立全新的公司——Sony Mobility Inc來負責移動出行業務，并且發布了旗下的第二款概念汽車——VISION-S 02，這是一款SUV車型，搭載了索尼以及一系列合作伙伴的相關技術，其中就包含了索尼所推出的諸如IMX390、IMX456、IMX490、IMX459等一系列的車載攝像頭傳感器。而索尼的各類傳感器在滿足自用之外，也將為其他的廠家進行供貨，在產業鏈中取得優勢地位。

　　△ 索尼展示其概念SUV車型

　　可以看到在智能汽車市場上，傳統的PC巨頭、移動芯片巨頭已經在不斷發力布局，通過芯片產品或者提供平臺方案等策略深入的融入到汽車廠商的制造流程中，進一步打造自身的優勢。而老牌廠家諸如索尼也在造車這一路上進行發力，爭取在智能汽車市場上分得一杯羹。而索尼也在傳感器等項目進行了一系列的布局，進一步融入于智能汽車的生產環節中，進一步提升其上游地位。

　　總結一下：

　　除了我們提到的這部分廠家之外，諸如博世、安霸在內的一系列老牌廠家也在CES 2022上秀出了一系列面向于汽車市場的產品，這一屆CES 2022上展現的各類汽車產品整體上都指向了智能化、純電化的趨勢，并且向自動駕駛方面進一步靠攏。而這一切除了巨頭的引領之外，也依賴于產業鏈上下游的深度合作，從巨頭們和廠家的深度合作中就可見一斑。

　　而CES 2022上所顯現的一系列內容，是目前各家廠商對于汽車方面如何打造的更進一步理解。在未來的汽車市場上，基于各家廠商的理解，或將推出一系列具備高度交互化、智能化的汽車產品，帶來出行等多方面的極大改變。