一個(gè)時(shí)代結(jié)束！馬斯克宣布Model S和Model X停產(chǎn)

　　在特斯拉2025年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，公司CEO埃隆·馬斯克正式宣布重磅決定：特斯拉將在2026年第二季度結(jié)束前，全面停產(chǎn)Model S和Model X兩款旗艦車型?！艾F(xiàn)在基本上是時(shí)候讓Model S和X項(xiàng)目‘光榮退役’了。如果你有意購(gòu)買Model S或X，現(xiàn)在該下單了。”馬斯克在會(huì)議上的表態(tài)，標(biāo)志著特斯拉旗艦車型一個(gè)時(shí)代的正式落幕。

　　作為特斯拉發(fā)展史上具有里程碑意義的兩款車型，Model S與Model X承載著推動(dòng)品牌崛起的關(guān)鍵使命。其中，Model S于2012年正式推出，在此之前，特斯拉作為初創(chuàng)企業(yè)僅生產(chǎn)過(guò)一款基于蓮花平臺(tái)打造的敞篷跑車Roadster，該車型價(jià)格昂貴、產(chǎn)量稀少，未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場(chǎng)普及。而Model S以全尺寸豪華純電動(dòng)轎車的定位入市，憑借當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)與科技配置，成功打開了全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大門，助力特斯拉多年來(lái)持續(xù)主導(dǎo)高端純電市場(chǎng)格局。

　　2015年推出的Model X則進(jìn)一步豐富了特斯拉的產(chǎn)品矩陣，這款車型最具辨識(shí)度的便是獨(dú)特的獵鷹翼門設(shè)計(jì)，兼顧科技感與實(shí)用性，同時(shí)也是全球市場(chǎng)上最早亮相的純電動(dòng)SUV之一。兩款車型的成功，不僅幫助特斯拉擺脫了初創(chuàng)企業(yè)的標(biāo)簽，確立了其作為主流規(guī)?；囍圃焐痰男袠I(yè)地位，更積累了寶貴的技術(shù)與資金，為后續(xù)Model 3、Model Y等走量車型的研發(fā)與量產(chǎn)提供了有力支撐。

　　馬斯克此次宣布停產(chǎn)兩款旗艦車型，核心原因直指銷量持續(xù)低迷、產(chǎn)能嚴(yán)重閑置。據(jù)悉，特斯拉早在2023年就已停止將Model S和Model X單獨(dú)統(tǒng)計(jì)銷量，而是將其歸入“其他車型”類別，與Cybertruck、Tesla Semi等車型合并核算，這也導(dǎo)致兩款車型的準(zhǔn)確銷量難以精準(zhǔn)預(yù)估。

　　從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看，2025財(cái)年特斯拉“其他車型”類別的合計(jì)銷量為50850輛，這一數(shù)字包含了Cybertruck、Tesla Semi以及Model S、Model X，據(jù)此推算，Model S與Model X的年銷量預(yù)估僅在3萬(wàn)輛左右。與之形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉弗里蒙特工廠為這兩款車型配備了每年10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，當(dāng)前市場(chǎng)需求遠(yuǎn)無(wú)法消化現(xiàn)有產(chǎn)能，產(chǎn)能閑置成為不可忽視的問(wèn)題，也成為推動(dòng)停產(chǎn)決策的重要推手。

　　值得關(guān)注的是，停產(chǎn)Model S與Model X后，其生產(chǎn)陣地弗里蒙特工廠將迎來(lái)產(chǎn)能轉(zhuǎn)型。馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，該工廠未來(lái)將專注于Optimus人形機(jī)器人（又稱擎天柱）的生產(chǎn)，這也是特斯拉布局未來(lái)的重要戰(zhàn)略方向。據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃先在弗里蒙特工廠建設(shè)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)Optimus的生產(chǎn)線，后續(xù)還將逐步擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)千萬(wàn)臺(tái)乃至億臺(tái)的量級(jí)，量產(chǎn)后每臺(tái)機(jī)器人的成本預(yù)計(jì)將控制在2萬(wàn)美元以內(nèi)。

　　不過(guò)需要注意的是，Optimus機(jī)器人的量產(chǎn)進(jìn)度曾一度滯后，截至2025年7月其產(chǎn)量?jī)H數(shù)百臺(tái)，遠(yuǎn)未達(dá)到當(dāng)年計(jì)劃的5000臺(tái)目標(biāo)，手部制造等環(huán)節(jié)的技術(shù)瓶頸曾拖累整體組裝進(jìn)度。此次弗里蒙特工廠的產(chǎn)能轉(zhuǎn)型，將為Optimus的量產(chǎn)提供有力支撐，特斯拉也計(jì)劃在2026年推出第三代Optimus機(jī)型，這也是其首款面向大規(guī)模量產(chǎn)設(shè)計(jì)的版本，并預(yù)計(jì)于2026年下半年開始向企業(yè)客戶交付，2027年正式面向公眾銷售。

　　此次停產(chǎn)決策也契合特斯拉的整體戰(zhàn)略調(diào)整，在2025年特斯拉年度營(yíng)收與汽車交付量雙雙出現(xiàn)下滑的背景下，公司計(jì)劃將戰(zhàn)略重心向人工智能、機(jī)器人技術(shù)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域傾斜，2026年擬投入200億美元用于相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)與產(chǎn)能建設(shè)，Optimus人形機(jī)器人更是被馬斯克寄予厚望，認(rèn)為其未來(lái)價(jià)值將遠(yuǎn)超現(xiàn)有汽車業(yè)務(wù)，有望推動(dòng)特斯拉轉(zhuǎn)型為估值達(dá)25萬(wàn)億美元的機(jī)器人公司。